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新闻:北京通州区市政管道清洗诚信优惠2022已更

作者:admin 发布时间:2022-08-02 18:36

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  本次换取的重心是学正在第34次整体进修上的措辞,通过学的措辞,深入解析数字经济的要紧性、数字经济对发达的深入影响以及异日数字经济发达的基础的宗旨。我正在这里扔砖引玉,讲几点己方的进修意会。

  (一)怎么理解数字经济发达的要紧性指出,数字经济发达要紧性有三个维度。即速率,广度,深度。起初是速率,即“数字经济发达速率之疾”。数字经济的发达速率是通盘经济发达速率的三倍之众。放眼,客岁经济负拉长,但数字经济仍然仍旧正拉长。第二抒度,即“数字经济辐射限度之广”。从广度来看,上到的航天宇宙的科学,下到古代的餐饮业如美团外卖,都须要数字化支持。第三是深度,即“数字经济资产渗入之深”。从影响深度来看,数字化的元素渗入到通盘资产的全流程。(二)怎么理解数字化对发达的影响深远正在措辞中指出,数字化对发达的影响特地深远。数字经济的发达对异日的发达都具有特地大的影响,况且这种影响是具有性的。这一方面也包蕴三个维度,即数字经济

  的发达正正在成为重组因素资源、重塑经济构造、改良角逐方式的闭头气力。重组重塑和改良,不是原有的经济构造上的修修补补,也不是原有资源因素上的一个增减,更不是原有的经济构造上的一种完备,于是要重塑、要改变、要重组经济发达方式。所带来的进攻力也是百年未有之大变局中央的一个特地紧急的特点。(三)掌管发达数字经济的目的对异日数字经济的发达提出了特地昭着的宗旨。他指出异日数字经济发达网罗三个宗旨,一是推进数字和实体经济的深度统一;二是要赋能古代资产转型升级;三是催生新的资产、新的业态、新的形式。咱们要深入体会,从正在措辞中央进一步体会数字经济发达的要紧性、它的宏大的影响力以及它的发达宗旨,并将其动作辅导咱们正在物流和供应链界限中央展开数字化的一个顶层指引。通过进修,咱们要加深对三个重心的理解是掌管数字经济发达的基础阶段、发达的近况和发达的趋向,昭着物流和供应链数字化的战术。第二个是物流和供应链的数字化的代价所正在。第三个重心守于纠合会怎么促进数字化做事的思量。

  数字经济重构经济发达与统治形式的新型经济样子。有几个因素须要掌管。起初须要昭着数字经济是临蓐因素。今后,同志提出科技是临蓐力,科技是一个新的临蓐因素。现正在开端将数字动作一种新的临蓐因素。因此现正在的临蓐因素网罗五个方面,便是劳动力、劳动条目(临蓐东西)、土地资源、和数字。其次数字要成为临蓐因素,必定要有赋能,这个便是数字和今世汇集。数字要与实体经济的深度统一。消息可能动作一个资产去它,不过数字化不行仅仅为一种资产。数字经济更众的是数字和各样的资产举办深度统一今后,通过数字的临蓐因素所制造出的代价。数字经济的性子是和实体经济举办深度统一与共生的。只消形成一个经济动作,就会同时形成一组数字。数字经济的目的是加快重构经

  济发达和统治形式的新型经济样子。重构经济发达。从物流来讲,便是要重构物流的机闭形式。

  重构形式,更紧急的是重构统治形式。饱舞数字经济网罗四个维度。除了咱们比力谙习的数字资产化和资产数字化以外,还少睹字化统治和数字的代价化。个维度是数字资产化。数字资产化便是指消息通信业,也便是说也许促使数字的酿成、数字的蕴蓄堆积、数据的存储、数据的调换、数据的管制等等这些所酿成的资产,网罗通信摆设的修制、电信业、软件开采、互联网等等。第二个维度是资产数字化。资产数字化是数字经济发达的主阵脚,是数字化和各行各业的统一,是咱们异日物流与供应链要推的数字化经过的一个基础所正在。第三个维度便是数字化的统治,数字化的统治它实践上是分成两个方面,一方面是对数字经济发达进程中对数字自己的统治。更闭头的是通过数字化对、社会以至经济以至家庭的一种统治。第四个维度是数字的代价化。

  数字代价化网罗三点。是数字资源化,数据要酿成资源。第二是数字资源酿成数字资产。第三是要酿成本钱,也便是数据本钱化、化。

  我邦数字经济发达的经过分为四个阶段,萌芽期,高速发达期,滋长期,以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个工夫的数字化便是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段便是高速发达期, 2003年到2012年。这临时期数字经济要紧发达的样子便是电子商务。商品的电子商务平台开端映现,物流车货成家的电商平台也开端应运而生,物流的数字化开端起步。第三个阶段咱们叫滋长期, 2013年到2019年。这个阶段数字经济样子有两个特点一是古代行业的互联网化,二是新业态。数字和资产的统一更深。这三个阶段是我铭家数字经济发达的低级阶段。低级阶段的紧急标记是数字经济发达的基础样子仍然消费互联网,工业互联网还没有所有酿成。数字经济仍然酿成了和双重心的发达方式。异日环绕两邦的角逐的重心是数字化。数字化发达的重心是数字化赋能的物流与供应链界限。从2020年开端,数字经济开端进入到转型升级阶段。数字化由低级阶段迈向高级阶段的时间,对物流和供应链的数字化的发达来讲,既提出了强壮的离间,也产生着强壮的时机,咱们要掌管住。

  物流和供应链的数字化的转型是一种一定的趋向。前面仍然讲得很了然了,这里要紧是大略的从经济发达的差异阶段,联络发达的差异阶段和消费的蜕化来讲它的一定性。的经济发达从今后来说资历了四个阶段。当然我铭家也相通,只不外是韶华是错后的。个阶段便是欠缺经济工夫,此时临蓐形式是批量临蓐,临蓐和物流的机闭形式便是一种实物配送的形式,特点是链条比力短,要紧是处正在消费界限。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时期。临蓐策划进程目的开端挪动为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。临蓐机闭格式就冲破了企业的界限,是基于资产链举办资源整合优化以及流程的优化。经济转型目的是进一步优化本钱。第四个便是目前数字经济阶段。数字经济性子便是资产的统一共生。此阶段性子是价

  物流与供应链数字化的性子是代价重构。物流和供应链的数字化是先辈的科学和今世的机闭格式的统一。它所要饱舞的是重构机闭形式,网罗物流机闭形式,网罗供应链的机闭形式,从而不时的降低物流与供应链的汇集化、聪慧化、效劳化秤谌。,通过促进物流与供应链的数字化来掌管发达动力转换的新方式。正在之前,经济发达的动力要紧是两个方面一个是修制业、一个是效劳业。现正在来看,经济发达的动力异日也是两个方面,一个是科技革新。第二个是底子方法摆设。基于底子方法摆设的动力这个大的配景下,咱们有为底子方法摆设供应原质料的产能上风,不过没有资产上风。链条很短,唯有临蓐闭头,两端都正在别人手里。因此说咱们要掌管如许的机会,必定要把咱们的产能上风变为资产上风,供应链的数字化、物流的数字化必不行少。第二,从物流界限来讲,通过物流与供应链的数字化来重构临蓐机闭格式,延迟资产链条,杀青资产之间的临蓐因素和临蓐条目的优化设备、有序协同、提率、低落本钱。

  通过数字化的这种赋能,来杀青咱们这种机闭构造的重构,来杀青资产间的资源整合、流程优化和机闭协同,如许才也许把咱们的物流本钱低落到一个为合理的秤谌。第三是通过物流与供应链的数字化从头界说贸易形式。数字化的性子是效劳。通过资产效劳化来从头界说贸易形式。数字化的贸易形式是“效劳送产物”。第四是通过物流和供应链来杀青企业生态化的代价。异日从企业的角度来讲,正在数字化的情况下,企业的代价不单仅显示正在效益好和结果高,更紧急的是要显示企业正在通盘资产链上的代价。第五个是通过物流与供应链数字化来促进数字化的统治,构修角逐的新上风。数字化是链接的、共生的、共享的。正在链接、共生、共享的进程中,物流是紧急的构成部门。第六个方面便是物流数字化代价的自己,即杀青物流与供应链数字化有利于推进数字代价化经过。

  邦资委闭于数字化转型的里仍然昭着指出,物流与供应链数字化的内在要紧网罗以下几个方面,配备要数字化;第二,运营智能化;三,流程可视化;四,效劳圆活化;第五,资产生态化;第六,擢升数字化的运营才华,即要负责算、算力等;第七,打好数字化底子,即数字尺度、数字人才和数字化的外面摆设。物流与采购纠合会正在促进数字化做事方面,已此日(1月8日),结合杭州、绍兴与台州的杭台高铁开通运营,这条打算时速350公里/小时的高速铁途从杭州东站起程,经绍兴北站、上虞南站、嵊州北站、嵊州新昌站、天台山站、临海站、台州站,后达到温岭站。杭台高铁的开通,让往返于杭州与台州间的市民不再须要往宁波宗旨绕行,待1月10日天下铁途实践新列车运转图后,杭州至台州的疾一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达,比本来经宁波绕行的疾一班高铁缩短了47分钟。同时,这条高铁还让嵊州、新昌和天台等底本欠亨铁途的区域通上了高铁,这些区域前去杭州、上海以至邦内的其他都邑都将利便不少。杭州东站里摄影尝鲜的乘客此日(1月8日)下昼,咱们和良众念要韶华打卡这条新高铁的市民一块从杭州东站上车,坐上了经杭台高铁运转,开往台州宗旨的G9317次列车,这是杭台高铁上,由杭州开往台州宗旨的班对外售票的列车。杭台高铁杭州开往台州宗旨的列运营高铁望睹地道,老台州人念起了填塞着晕车纪念的“台道”下昼3点刚过,列车从杭州东站驶出后,跨过钱塘江向南行驶,车上的旅客都显得比力兴奋,有的拿入手下手机、相机正在摄影,有的则是用乡里的方言议论着,咱们听了听,众人是绍兴、台州区域的口音。大约20分钟后,列车停靠正在了绍兴北站,又涌上来很众旅客,和杭州东站上车的旅客相通,脸上也全是喜悦之情,此中有不少旅客都绸缪坐到台州,正在台州过个周末,又有部门则绸缪坐到上虞南站或是嵊州新昌站,乘隙走一走亲戚。经由安放的车厢列车穿行正在浙东丘陵间过了嵊州新昌站之后,窗外的情景有了比力大的蜕化,不再是大片的平原,山地光景变得众了起来,列车也再不时地进出地道。望睹地道,本年65岁的市民老徐感喟道:“现正在高铁可能直接穿过大山,而咱们以前要走出台州,就得走崎岖的‘台道’,翻越这些大山才行。”“人家都说蜀道难,难于上上苍,咱们以为‘台道’难起来,并不逊于蜀道。”老徐说,“台道”是不少像他相通的老台州人关于台州旧时道途的戏称,三、四十年前,从台州起程念要去杭州或是其他都邑,只可走很渺小的盘山公途,这种盘山公途不单窄,都是砂石途面,途况也特地差,利市的线众个小时,如果碰到塌方,不妨便是要好几天分能到。和老徐同行的错误老朱也说道:“‘台道’难还显示正在对身体的磨折,我记得坐大巴车去杭州,走完盘山公途,晕车晕到基础上全车上都吐了,我更是吐到两眼冒金星,矢誓再也不坐车去杭州了。”正在不少老台州人的回想里,“台道”一经令人讲虎色变,由于道途交通的未便,那时他们如果据说须要出台州去杭州任事、出差,都邑各式推卸。“现正在念起那时坐车走‘台道’一起吐到杭州的资历,仍然心众余悸。”老朱说着,乐了起来。天台山站很受白叟怜爱1小时40分达到台州站列车进入台州境内后,停靠的站便是天台山站。和杭州境内的千岛湖站相通,天台山站的取名没有效外地行政区域的名字,而是用了旅逛景点的名字,大概也便是如许的一个取名细节,吸引了良众杭州市民前来旅行旅逛,这一站下车的人特地众。绸缪正在天台山站下车的乘客杭州市民周姨妈背着一个大包,她告诉咱们,包里装了好几件换洗衣服,“我很喜爱天台山,特地喜爱天台山的邦清寺,正在疾报上看到天台山要开通高铁了,因此我急速念着天就来看看,正在邦清寺这边住上几天,再坐高铁回杭州。”大约1小时40分钟后,列车停靠正在了台州站。老朱下车后拿入手下手机,对着新车站便是一顿猛拍,“以前要走10众个小时的途,现正在只用了1个众小时,‘台道’可能变得如斯利便迅速,闭头还很舒服,所有不会有晕车感。”她说。今明两天(1月8日、9日)经杭台高铁运转,往返杭州与台州之间的高铁列车班次并不众,来日(1月9日)安顿开行径车组列车6对,运转耗时众人正在1小时30分以上。待1月10日天下铁途实践新列车运转图后,杭州至台州的疾一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达。台州站位于市中央去椒江、黄岩、途桥都很利便达到台州站后,部门市民会发觉这座新车站并不是本来的台州站。本来的台州站,已于客岁6月改名为台州西站,这座位于台州高铁新区,处正在椒江城区西部的新高铁站,更亲切椒江城区,就位于台州的市中央,开车前去椒江、黄岩和途桥都很利便,去黄岩城区和途桥城区只须要20分钟摆布。这里有四座站台和十条轨道线,是杭台高铁上界限较大的一座车站。台州站目前有台州公交K2途、K8途、128途、157途、913途和920途等公交线途可能达到,前去椒江城区可乘坐128途、前去黄岩城区可乘坐920途、前去途桥城区可乘坐913途。异日,新台州站是集杭台高铁、筹办沿海高铁、台州市域铁途S1线线、公交等众重交通格式换乘功用为一体的立体化归纳交通闭键。待台州市域铁途通车后,旅客鄙人了高铁列车后,换乘市域铁途前去台州各个城区将更利便。群众正在搭车前,要提前分了然台州站和台州西站。杭台高铁沿线都邑起程可达到华东、华南、华北大部门都邑杭台高铁的开通运营,进一步完备了区域铁途网构造,极大方便沿线出行,对推进沿线旅逛资源开采,助力长三角区域一体化发达,具有至极紧急的道理。从杭台高铁沿线都邑起程,可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会都邑(直辖市),以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、姑苏、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部门都邑。别的,群众还可能正在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往天下其他区域、都邑的列车。新运转图中,嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车,经由京沪高铁、宁杭高铁运转,全程短运转韶华6小时23分钟。G194次15:00从嵊州新昌始发,杭州东15:41到15:43开,南京南17:00到17:05开,徐州东18:34到18:37开,济南西19:47到19:49开,天津南20:55到21:04开,21:38终到北京南。G177次8:18从北京南始发,济南西10:00到10:03开,徐州东11:28到11:31开,南京南12:45到12:48开,杭州东13:56到13:59开,14:41终到嵊州新昌。上海虹桥开行至瑞安G7545次列车,半途仅停靠3个车站,上海虹桥15:56始发,杭州东16:41到16:44开,台州17:47到17:49开,温州南18:30到18:32开,18:43终到瑞安。上海至台州、温州运转韶华分辨只须要1小时51分钟、2小时34分钟,较调图前疾运转韶华分辨压缩59分钟、34分钟。苍南开行至上海虹桥G7528次列车,半途停靠4个车站,19:02从苍南始发,瑞安19:17到19:19开,温州南19:31到19:36开,台州20:19到20:21开,杭州东21:25到21:28开,22:13终到上海虹桥。温州、台州至上海运转韶华分辨只须要2小时37分钟、1小时52分钟,较调图前疾运转韶华分辨压缩29分钟、55分钟。橙柿互动·城市疾报记者黄煜轩【开头:城市疾报】声明:此文版权归原作家全部,若有开头过错或者伤害您的合法权柄,您可通过邮箱与咱们获得闭系,咱们将实时举办管制。

  经获得了较好的成果。正在新方式下,物流与采购纠合会怎么阐述行业机闭机能,促进数字化经过?我有几点思量。,起初要数字化思想。我将数字化思想概括为四个词链接、共生、当下、革新。咱们己方要创立如许的思想,咱们要把如许的数字化的思想实行到物流界限、供应链界限。其次,咱们正在做数字化做事时,必定要掌管住物流和供应链数字化的基础宗旨,即出力于饱舞基于资产互联网为载体的资产统一。第三,要掌管住数字化促进的中心。第四,要掌管住咱们促进物流和供应链数字化的基础旅途。第五,要阐述咱们平台的上风,来指引物流和供应链界限的数字化经过。第六,要夯实底子,即咱们要加紧尺度化的做事。

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  兼顾推敲运输需乞降效益,合理筹办摆设铁途项目,厉控高速铁途平行线途摆设。完备公途网构造功用。擢升邦度高速公途汇集质料,实践京沪、京港澳、京昆、长深、沪昆、连霍、包茂、福银、泉南、广昆等邦度高速公途主线繁冗拥堵途段扩容改制,加疾促进并行线、联络线以及待流畅途段摆设。合理指引地方高速公途有序发达。加疾广泛邦省道低等第途段提质升级,将西部区域广泛邦道二级及以上公途比重降低到70%,杀青对紧急港口、闭键、资产园区、旅逛景区有用笼罩,加强安然方法设备。完备“四好村庄途”高质料发达体例,深化开浮现范创修,杀青通三级及以上公途的州里比重抵达85%摆布,饱舞较大人丁界限自然村(组)通硬化途,因地制宜促进修制村双车道公途摆设和村庄过窄公途拓宽改制,加强村庄公途与干线公途、村内主干道衔尾。促进渡改桥等便民方法摆设。优化畅达水运方法汇集。摆设京津冀、长三角、粤港澳大湾区口岸群,增援山东打制寰宇的海洋口岸,促进东北区域沿海口岸一体化发达,优化口岸功用构造,饱舞资源整合和共享共用。有序促进沿海口岸专业化船埠及进出港航道等大家方法摆设。适度超前摆设粮食、能源、矿产资源的接卸、储蓄、中转方法,促进沿海沿江液化自然气船埠筹办摆设。擢升内河口岸专业化、界限化秤谌,合理集合构造集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化船埠。加紧内河上等级航道扩能升级与畅达攻坚摆设,完备长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河上等级航道汇集,进一步擢升珠三角上等级航道网出海才华,全部加紧长三角、珠江—西江上等级航道网未达标段摆设。饱舞紧急支流航道和库湖区航道、内河旅逛航道、便民船埠摆设。夸大航空汇集笼罩。饱舞区域机场群协同发达,摆设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场群。应时启动才华危殆闭键机场改扩修工程,加强闭键机场归纳保险才华。合理机场构造,稳步摆设支线机场和专业性货运闭键机场,擢升归纳性机场货运才华和诈欺率。有序促进通用机场筹办摆设,构修区域短途运输汇集,寻找通用航空与低空旅逛、应拯救济、救护、警务航空等统一发达。优化航途航路汇集,加紧军民航空管底子方法摆设,实行行使空管新本事。加紧油气管网高效互联。完备东北、西北、西南和海上四大油气进口通道。加疾天下干线自然气管道摆设,完备原油、制品油管网构造,促进东北、西北、西南等区域老旧管道隐患统治。促进油气管网互联互通和支线管道摆设,夸大市县自然气管道笼罩限度并向具备条目的沿线州里辐射。第四节加强一体统一衔尾加疾管理限制公民优美出行、货色高效流利的瓶颈,加强归纳交通汇集有机衔尾。打通公途省际待流畅途段,加紧干线公途与都邑道途有用衔尾,促进城镇辘集区域干线公途经境段、进出城瓶颈途段升级改制。加紧闭键机场与轨道交通高效衔尾,使换乘特别便捷。加强进港区、进园区、进厂区、进界限化农产物基地等集疏运方法摆设,加疾饱舞铁途进口岸中心港区和大型工矿企业、物流园区、中心物资贮备库。兼顾推敲资源高效诈欺、生态情况珍爱和防洪航运安然,有序摆设种种运输格式共享通道资源的过江跨海通道。饱舞超大特大都邑的大型归纳客运闭键间通过轨道交通互连。加疾杀青闭系慎密的归纳货运闭键间通过联络线或专用通道互连。第五节加紧底子方法养护饱舞落实全人命周期养护,加强常态化防患性养护,科学实践养护功课,加紧养护工程质料检修评定,加强养护约束囚系查核,降低底子方法应用寿命。加紧桥梁地道、通航修修物、口岸锚地、跑道停机坪等大家方法养护约束。加大养护新本事实行力度,摆设交通底子方法长远功能科学观测网,勉励主动化、消息化巡缉,提理养护科学计划秤谌,促进养护板滞化和尺度化。加紧铁途归纳维涵养护一体化约束。发达和样板公途养护市集,慢慢补充向社会添置养护效劳。深化村庄公途约束养护,全部实践村庄公途途长制。健康桥梁养护约束职守体例和做事机制。完备航道常态化养护机制,饱舞航道养护基地及配套方法摆设摆设。第四章夯实城乡区域谐和发达底子支持充足阐述交通运输对疆土空间开采珍爱的支持效力,加强对实践区域宏大战术、饱舞区域谐和发达、全部促进村庄复兴的效劳保险才华。节有力效劳区域宏大战术摆设众节点、网格状、全笼罩的京津冀一体化归纳交通汇集,基础修成轨道上的京津冀,高尺度、高质料打制雄安新区对社交通汇集,加紧北京都邑副中央与中央城区、廊坊北三县交通底子方法互联互通,加强北京、冬残奥会交通保险。依托长江黄金水道,集体打算促进长江经济带归纳交通运输体例摆设,补强沿江高铁和铁途货运才华,戮力打通公途省际待流畅途段,擢升江海联运、铁水联运发达秤谌。促进粤港澳大湾区底子方法互联互通,优化航运和航空资源设备,加紧港澳与内地的交通闭系,增援香港擢升邦际航运、邦际航空闭键位置。饱舞长三角区域交通运输更高质料一体化发达,加疾对社交通、城际交通、城市圈交通高效衔尾和有机统一,协同促进港航、海事一体化发达,饱舞上海市、江苏省、浙江省、安徽省共修辐射环球的航运闭键,加疾擢升江苏通州湾江海联动演示区功用,打制长江集装箱运输新出海口。构修海南岛内畅达、陆岛连通、环球开放的今世归纳交通运输体例,摆设今世化归纳交通闭键,稳步促进自正在交易港摆设。构修黄河道域绿色安然便捷归纳交通汇集,加强跨区域大通道摆设。第二节支持区域谐和发达补齐西部区域交通底子方法汇集短板,擢升干线铁途笼罩度、干线公途流通性和村庄公途均等化秤谌,打酿成渝区域双城经济圈1小时交通网,畅达众向出川出渝归纳运输通道。擢升东北区域交通底子方法汇集集体效率,进一步畅达对外通道,饱舞沿海内陆沿边一体绽放。促进中部区域内陆绽放大通道摆设,加强承东启西、连南接北功用,进一步稳定擢升归纳交通闭键位置。构修东部区域今世化归纳交通运输体例,加疾区域一体化交通汇集摆设,擢升中心运输通道才华和归纳交通闭键辐射能级,杀青交通运输优化升级。。

  我一经正在果蔬批发市集干过几年果蔬批发,是以常常出门去果蔬产地采购果蔬。正在极少出行的岑岭期比力危殆,不像长途大客票比力好买,是以我常常乘坐长途大客车。印象深的一次是乘坐长途大客车去河北的唐山,全程有700众公里,下昼四点上的车,车跑到盘锦仍然锦州的时间客车直接下了高速。。

  咱们既要珍爱人命壮健安然,也要保险公共出行的基础需求。生气全社会都也许予以体会和增援。二是进一步抓好省际班车、客船班线目前停运的落实做事。。

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